![\"\"](\"https:\/\/juto214.bplaced.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/32702354-FF38-42CC-B6D4-459D677797CA-1024x768.jpeg\")
Dann w\u00e4re der Umkehrpunkt gewesen, es gab eine erneute Abstimmung, ob weitergefahren wird. Ergebnis 50:50 und wieder rollten wir weiter und es ging direkt mit einer steilen steinigen Abfahrt los. Ich gab zu bedenken, dass wir das auch wieder hoch m\u00fcssen, wenn wir umdrehen. Dieses Problem wurde an Zukunfts-Tony und Zukunfts-Juli vertagt. <\/p>\n\n\n\n
Nach einem einfachen St\u00fcck in der Ebene kam dann ein Pass mit H\u00f6henspr\u00fcngen von bis zu 60cm und selbst Tony (mit all seiner YouTube Erfahrung) sah ein, dass wir umdrehen mussten. So mussten wir dieses steile St\u00fcck wieder bergauf. Wir lieb\u00e4ugelten direkt mit einem stabilen Baum f\u00fcr die Seilwinde. Doch erstmal bauten wir die schlimmsten Steinstufen mit Steinen zu kleinen Rampen. Alles skorpionsicher, da diese ja bekanntlich gerne unter Steinen hocken – ich schupste die Steine erst um, um zu sehen ob einer darunter sitzt. Allrad + Untersetzung + hintere Differentialsperre mit durchdrehenden Reifen und viel Staub, aber es funktionierte.<\/p>\n\n\n\n Nach all der Aufregung musste eine Erholung her. Wir kehrten in die Neuras Winery ein und machten ein Weintasting. Es fing mit einem Ros\u00e9 an und ich setzte all meine Hoffnung auf ihn, doch habt ihr schon einmal einen im Eichenfass gereiften Ros\u00e9 getrunken – sehr speziell. Die Roten waren da schon runder vom Geschmack und einer fand den Weg in unser Autoweinlager.<\/p>\n\n\n\n Danach ging es weiter nach S\u00fcden in den Namibrand Nationalpark und hier ist der Weg das eigentliche Erlebnis – menschenleere Weiten auf der einen Seite die Namibw\u00fcste auf der anderen Stra\u00dfenseite die Tirasbergkette – D707 eine Stra\u00dfe, die man einmal gefahren sein sollte.<\/p>\n\n\n\n Wir fanden eine Campsite und waren durch unsere ersten Fladenbrotergebnisse so motiviert, dass wir es direkt erneut versuchten – diesmal ohne Backmischung. Ich hatte in einem kleinen Store auf dem Weg Mehl gekauft (kleinste T\u00fcte waren 2,5kg!!!) und so r\u00fchrte ich Mehl, Trockenhefe, Wasser, \u00d6l und etwas Salz zusammen, die Gehzeit wurde aus aktueller Hungersituation wegrationalisiert und so landeten die Fladen auf dem Rost. <\/p>\n\n\n\n Ich denke unser Ergebnis konnte sich sehen und vor allem duften lassen, denn es lockte Besucher an.<\/p>\n\n\n\n Am morgen wollten wir einen kleinen Morgenwalk machen, doch dieser artete mal wieder in eine 8km Wanderung ohne Wasser aus, sodass wir dann aber guten Appetit auf das Fr\u00fchst\u00fcck hatten. Unterwegs fanden wir Antilopen, Wildpferde, Kudus und Mongoose.<\/p>\n\n\n\n Danach zog es uns erneut an den Ozean unser Stop war L\u00fcderitz – doch es war Sonntag und so wirkte es wie eine Geisterstadt. Wir fanden nur ein offenes Restaurant, aber es erf\u00fcllte all unsere Anspr\u00fcche – frisches Seafood. Es gab Austern und dann Languste – beides sehr lecker. Als dann ein Reisebus mit deutschen Touristen hielt, ergriffen wir schnell die Flucht.<\/p>\n\n\n\n Wir waren auf der Suche nach einem Schlafplatz und ich hatte die Halbinsel mit Dias Cross Point auserkoren. Hier war Bartolomeus Dias 1488 auf seiner Suche nach der Umrundung der S\u00fcdspitze Afrikas angelandet und hatte, wie man das so macht, wenn man als erster irgendwo anlandet, das Revier markiert.<\/p>\n\n\n\n Es war so windig und kalt, dass wir entschieden, diese salzige Luft ist sicher nicht gut f\u00fcr ToYo und dass wir lieber wieder in die Stadt fahren – nat\u00fcrlich nur wegen dem Auto \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n F\u00e4llt euch auf, dass sich L\u00fcderitz sehr deutsch anh\u00f6rt? Richtig Adolf L\u00fcderitz (Bremer Kaufmann) erwarb 1883 diese Bucht vom ortsans\u00e4ssigen H\u00e4uptling, doch er betrug den H\u00e4uptling – f\u00fcr 10.000 Reichsmark und 260 Gewehre wurde die Bucht im Umkreis von 5 Meilen abgekauft. Der H\u00e4uptling ging von den damals gebr\u00e4uchlichen englischen Meilen (1,6km) aus, doch L\u00fcderitz forderte geografische Meilen (7,4km). Der Protest der Einwohner verlief im Sande und so verlor der H\u00e4uptling ein Gro\u00dfteil seines Stammesgebietes – nur eines der Beispiel der unangemessenen deutschen Kolonialzeit…<\/p>\n\n\n\n Wir schauten bei dem Wind den Sunset im Auto. Als es dann dunkel war, wollten wir umparken und bemerkten, dass unser Abblendlicht und die Lazer Zusatzscheinwerfer nicht funktionieren. Es ging nur das Tagfahrlicht und das R\u00fccklicht. Mit unseren letzten mobilen Daten recherchierten wir m\u00f6gliche Ursachen – Sicherung, Relais, Lichtmaschine?<\/p>\n\n\n\n Am n\u00e4chsten Morgen teste Tony die Sicherungen und leider waren die alle in Ordnung. Leider, weil dann muss das Problem gr\u00f6\u00dfer sein. Wir schrieben einem erfahrenen Landcruiser Overlander, den wir in Sossusvlei kennen gelernt hatten und wie es der Zufall wollte, waren diese Schweizer Landcruiser Fahrer ebenfalls gerade in L\u00fcderitz und hatten auch ein Elektroproblem. Wir trafen uns in Udos Werkstatt. <\/p>\n\n\n\n Udo ein Namibiadeutscher schaute sich beide Autos an und kam auch zu dem Schluss, dass er uns mal lieber zum Elektriker bringt. So verbrachten wir den Vormittag auf dem Hinterhof einer Werkstatt und nahmen da auch unser Fr\u00fchst\u00fcck zu uns.<\/p>\n\n\n\n Erschreckend finde ich, dass immer erstmal alles schlimmer aussieht, wenn Verkleidungen und Co abmontiert werden um an die kaputten Dinge ranzukommen.<\/p>\n\n\n\n Aber das kaputte Relais (f\u00fcr die Automechanikerneulinge unter uns, ist das ein, so habe ich es zumindest verstanden, ein durch Strom betriebener, fernbet\u00e4tigter Schalter). Er hatte nur ein allgemeines Relais da und kein spezielles von Toyota, aber wir nahmen alles was wir bekommen konnten – es funktioniert sehr gut. So ging es zur Kasse notfallm\u00e4\u00dfige 2,5h Arbeitszeit mit Relaiswechsel – 28\u20ac, ich habe keine Ahnung, aber denke, dass das ein fairer Preis ist, oder? <\/p>\n\n\n\n Unser eigentlicher Tagesplan beinhaltete die Geisterstadt Kolmannskuppe. Beim Bau der Eisenbahnstrecke nach L\u00fcderitz 1908 fand ein Arbeiter einen ungew\u00f6hnlich aussehenden Stein und zeigte ihn seinem deutschen Arbeitgeber. Dieser erkannte den Stein als einen Diamanten und so entwickelte sich in Kolmannskuppe eine reiche deutsche Siedlung. Anfangs konnten die Diamanten einfach vom Boden aufgelesen werden, hunderte von Arbeitern krochen auf den Knien herum und sammelten Diamenten ein – wie verr\u00fcckt ist das.<\/p>\n\n\n\n Das kleine Museum zeigt, wie dann auch z\u00fcgig versucht wurde die Diamanten zu schmuggeln – in der Schuhsohle, an eine Brieftaube gebunden oder mit Pfeilen aus dem Gebiet geschossen.<\/p>\n\n\n\n Wir erkundeten, dass alte Krankenhaus und das Arzthaus – was soll ich sagen – wer auf Sand im Wohnzimmer steht. Es ist schon skurril, wenn in dieser Umgebung alles deutsch beschriftet ist.<\/p>\n\n\n\n Danach trafen wir uns mit dem Schweizer Landcruiser in der Bucht, sie hatten 30 Austern frisch vom Austernbauern (nennt man den so?) gekauft. Ein YouTube Video sp\u00e4ter waren wir Experten im Austern \u00f6ffnen mit einem einfachen Messer. Zitrone und ein Prosecco machte den Nachmittag perfekt.<\/p>\n\n\n\n Da wir in eine Richtung wollten, beschlossen wir, nachdem uns unser Werkstattaufenthalt zusammen geschwei\u00dft hat eine tempor\u00e4re Reisegruppe zu werden. Wir konnten noch so viel von ihnen lernen, da sie schon seit \u00fcber vier Jahren in dem Landcruiser unterwegs sind.<\/p>\n\n\n\n Am n\u00e4chsten Morgen f\u00fchrte uns der Weg zum Oranje den Grenzfluss nach S\u00fcdafrika. Oranjemund, das St\u00e4dtchen wo der Oranje in den Atlantik m\u00fcndet, hatte au\u00dfer einem windigen Strand nicht so viel zu bieten.<\/p>\n\n\n\n Als wir wieder aufbrachen, wollten wir Diesel vom Zusatztank in den Haupttank pumpen, bemerkten aber, dass sich nichts tat. <\/p>\n\n\n\n Tony jetzt bereits Experte im Sicherungen durchmessen, stellte erneut wieder fest, dass es wieder nicht an der Sicherung liegt. Wir stellten direkt eine Verbindung zu Tom her – mit dem Ergebnis – wir sollen mit dem Haupttank nach Windhoek fahren und dort uns in der Partnerwerkstatt eine neue Pumpe einbauen lassen, die liege dann dort f\u00fcr uns bereit – danke f\u00fcr die tolle und schnelle Hilfe.<\/p>\n\n\n\n Es f\u00fchrte jedoch dazu, dass wir eine Excel Tabelle anlegten mit allem was kaput geht w\u00e4hrend der Reise, wir hoffen aber noch, dass sie nicht weiter gepflegt werden muss. <\/p>\n\n\n\n Die Fahrt f\u00fchrte uns weiter am Oranje entlang, der sogar endlich einmal Wasser f\u00fchrt im Vergleich zu den vielen Trockenfl\u00fcssen. Sogar soviel, dass sich hier in Aussenkehr ein riesiges Tafeltraubenanbaugebiet entwickelt hat, was 20.000 Menschen besch\u00e4ftigt. <\/p>\n\n\n\n Unser Ziel waren aber nicht die Trauben, sondern ein 4×4 Trail. Jetzt wo wir eine Gang von zwei Autos waren, k\u00f6nnte man sich ja zur Not gegenseitig aus dem Schlamassel ziehen. Den Schl\u00fcssel f\u00fcr das Tor holte man sich (wo auch anders) im Spar Supermarkt im Dorf, erh\u00e4lt eine handgezeichnete Karte und los geht es.<\/p>\n\n\n\n Die Strecke war super abwechslungsreich – steile Canyon, steinige Steinstufen, die Millimeter f\u00fcr Millimeter entlang rangiert wurden, weite Ebenen und endete mit einem Blick \u00fcber die Obstfelder.<\/p>\n\n\n\n Die Jungs meinten, dass die abgelassene Reifenluft ausgenutzt werden muss und da passte es, dass ein ausgewaschenes Flussbett zu einer D\u00fcne f\u00fchrte.<\/p>\n\n\n\n Sandfahr\u00fcbung mit Expertenanleitung!<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr den Abend hatten die M\u00e4dels die hei\u00dfen Quellen von Ai Ais rausgesucht und so erholten sich die geschundenen und staubigen K\u00f6rper im Pool.<\/p>\n\n\n\n Wusstet ihr, dass hier in Namibia der zweitgr\u00f6\u00dfte Canyon der Welt ist – Fish River Canyon – 160km L\u00e4nge, bis zu 27km Breite und bis zu 550m Tiefe.<\/p>\n\n\n\n Leider darf man ab November keine Wanderungen mehr in den Canyon unternehmen, da im Sommer die Temperaturen \u00fcber 50Grad im Canyongrund erreichen k\u00f6nnen und es somit einfach zu gef\u00e4hrlich ist.<\/p>\n\n\n\n So konnten wir nur die Canyonkante mit ToYo entlangfahren.<\/p>\n\n\n\n Unser letztes Nachtlager als Gang schlugen wir erstmals (f\u00fcr uns) komplett wild am Nautedamm Stausee auf. Wir stellten uns mit Blick aufs Wasser auf und machten ein letztes gemeinsames Lagerfeuer.<\/p>\n\n\n\n Als Tony pl\u00f6tzlich, als er zum Auto ging (ohne Lampe in FlipFlops), \u201eSchlange und die faucht mich an\u201c rief, machte sich allgemeine Unruhe gepaart mit Neugier breit.<\/p>\n\n\n\n Wir beschlossen alle einstimmig, dass diese W\u00fcstenhornviper (laut Google giftig, aber Mutti keine Angst nicht t\u00f6dlich) lieber die Nacht wo anders verbringt, so wurde sie mit dem Spaten ins Hinterland verwiesen (nat\u00fcrlich ganz tierfreundlich nur etwas geschupst und mit genug kleinen Verschnaufpausen).<\/p>\n\n\n\n Erneut wurden die internen Sicherheitsstufen erh\u00f6ht – es darf nur noch mit Licht im Dunkel rumgelaufen werden und die T\u00fcren werden geschlossen.<\/p>\n\n\n\n Glaubt es oder nicht, aber ich musste in dieser Nacht nicht Pipi.<\/p>\n\n\n\n Am Morgen ging es wieder allein weiter – erster Stop war der K\u00f6cherbaumwald.<\/p>\n\n\n\n Der Name r\u00fchrt daher, dass die San (hier ans\u00e4ssige Tribe) die \u00c4ste aush\u00f6hlte und als K\u00f6cher f\u00fcr ihre Pfeile nutzten. <\/p>\n\n\n\n Um die hei\u00dfe Mittagssonne zu umgehen, traf es sich, dass wir noch einen kleinen Off-road Trail fanden, der auch nicht zu anspruchsvoll aber voller Klippschliefer war.<\/p>\n\n\n\n Unser weitere Plan war die kurze Besteigung des Brukkaros Krater als Nachmittagsaktivit\u00e4t. Das klappte auch noch sehr gut, doch die Zeit verging schneller als gedacht und die Sonne begann weiter zu sinken.<\/p>\n\n\n\n Die Idee im Dorf beim Krater zu tanken erledigte sich, weil die „Tankstelle“ bereits ab 18 Uhr geschlossen war. Also entschlossen wir uns weiter ins Dorf Gibeon zu fahren (hier war laut Reisef\u00fcher und App eine Campsite und eine Tankstelle sein sollten – also alles was wir brauchten). Unsere Tanknadel bewegte sich nach all den off-road Strecken z\u00fcgig Richtung Ende. Der Weg ins Dorf f\u00fchrte durch kleine, sehr sandige Stra\u00dfen und deshalb auch zu h\u00f6herem Dieselverbrauch. Hinzu kam, dass die Sonne untergegangen war und wir versuchten einen Mittelweg zwischen dieselsparender Fahrweise und z\u00fcgig im Hellen anzukommen. R\u00fcckblickend ging beides schief, wir kamen mit seit >40km leuchtender Tanzanzeige im stockdunkeln in Gibeon an. 1. Schock, wo wir eine Tankstelle vermuteten war nichts au\u00dfer Ruinen. 2. Schock die Campsite war genauso dunkel und verlassen. Wir hatten Angst jeden Meter liegen zu bleiben und beschlossen, dass hinter der Kirche ein \u201esicherer\u201c Platz sei. Ich hoffte, dass man einfach nicht hinter der Kirche \u00fcberfallen wird – das macht man doch nicht auf dem Hof Gottes. Wir beschlossen kein Licht anzumachen um kein Aufsehen zu erregen, Tony lief kurz mit der Taschenlampe die Gegend ab, Abendbrot wurde aus Sicherheitsgr\u00fcnden gestrichen (Tony forderte ein Bier und ein W\u00fcrstchen ein), Schl\u00fcssel steckte in der Z\u00fcndung f\u00fcr m\u00f6glichen Blitzstart. <\/p>\n\n\n\n Es war eine schreckliche Nacht, aber vor allem weil unz\u00e4hlige M\u00fccken ins Auto kamen. Wir haben eine elektrische Insektenklatsche, die wirklich jedes Getier weggebruzelt (unter normalen Umst\u00e4nden macht es wirklich Spa\u00df), aber es waren zu viele bzw. mussten sie irgendwo reingekommen sein. Tony war regelrecht besessen und sprang halbst\u00fcndlich durchs Auto und versuchte sie zu erwischen. Ich resignierte, sah mich eh schon lebenslang ohne Diesel hinter dieser Kirche in der M\u00fcckenh\u00f6lle leben…<\/p>\n\n\n\n Ob wir jemals dieses Dorf verlassen haben – nat\u00fcrlich im n\u00e4chsten Blog. <\/p>\n\n\n\n Bis dahin – Eure hinter der Kirche hockenden <\/p>\n\n\n\n Tony & Juli<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wie sicher alle gemerkt haben, habe ich meinen Insektenangriff gut \u00fcberstanden. Ich denke es war nur eine Ameise. Der Rest der Nacht gestaltete sich unauff\u00e4llig. Am Morgen lie\u00df uns die Lodgebesitzerin auf ihren 4×4 Trail. 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